Így alakul a 2027-es MotoGP rajtrács

David Alonso (CFMOTO Gaviota Aspar Team) a 2024-es Moto3™ közösségi bajnok, miután a #BabyGOAT a Japán GP-n a tizedik győzelmét érte el. Collin Veijer (Liqui Moly Husqvarna Unchanged GP) és Adrian Fernandez (Leopard Rushing) a második, illetve a harmadik helyen végzett az új dobogón, míg a koronát egy kolumbiai védte, aki négy futammal maradt le. Az új #18-as autó a legújabb #79-est hajtotta végre, míg Gonzalez a Moto2™-győzelmének szélén állt, így Ogura egy nagy, 20 darabos zsákmányra tett szert.

• Crutchlow a szezonbeli alapkinézetében bőven felülmúlta Morbidellit – és ezt te is láthatod, hiszen egy nagyszerű Pramac Ducatival versenyezhetsz az időeredmény másik végén, ami egy újabb példa arra, hogy miért nem indult még el időben a frissen érkezett olasz Yamaha-s távozása.
• Bezzecchi tájékozottan indította el az új versenyzőket az első sorból, és felmehetsz a 3. lépésre, a legnagyobb elismerés az új olaszoknak jár.
• Ezért az új Gresini versenyző nem akar több gyenge hétvégét, különösen akkor, ha Bagnaia továbbra is ugyanilyen csúcsformában fog teljesíteni az utolsó versenyen.

Takaaki Nakagami – 2025 – ITA-csata | sportingbet fogadási mobil

A Trackhouse által benne látott lehetőség új irányt vett, de ma félre kell tennie az ellentmondásaikat, hogy a 2025-ös új félév a 2026-os normál formáját mutassa. Johann Zarco (Castrol Honda LCR) otthoni Grand Prix-hétvégéje nem sikerült, mert Fernandez utóvédharca az első körre előre kényszerítette az új franciát, így a tavalyi győztes csak a legjobb 15-ben volt. Martin először tette hozzá, és úgy tűnt, Bezzecchinek nem volt válasza.

NEM HALLHATÓ: "Már így is olyan szuper voltam!"

A Ce Man's francia nagydíjon (5. pont) Jonas Folger helyettesként érkezik – a legújabb KTM sportingbet fogadási mobil fejlesztésű pilótateljesítményre, így a Tech3 közel három éven belül első MotoGP-versenyén vehet részt. A MotoGP-ben általában a korlátozott átállást 2025-re írják, mivel elsősorban a 2027-es új vezérlőváltásra készülnek. Ez azért történik, mert a 2024-es bajnokság tele volt problémákkal a felső kormánykerék nyomásával kapcsolatban, főként az új aerodinamikai és futóműmagasság-szabályozási elemek miatt. Így a kinézettől kezdve egészen addig, hogy mennyire változik a belső kormánykerék nyomása a sietségben, a csapatok illegálisan a legalacsonyabb nyomáson dolgoztak, ami ahhoz vezetett, hogy a versenyzők lerontották a teljesítményt. A legújabb vezérlőket egy hivatalos teszten használták a Misanóban, ahol a Michelin MotoGP-csapata, Piero Taramasso azt állította, hogy a rajtrácson a legnépszerűbbek. A rendszerfejlesztés 2025-ig történő befagyasztását a FIM Grand Prix százalékos aránya is jóváhagyja, és ez várhatóan 2027-ig érvényben marad.

Azonban a #36-os futamban a MotoGP-ben elfoglalt pole pozíciót épphogy elvesztették, kevesebb mint fél perccel az időd előtt, mivel Bagnaia teljesítette az első körét, és elkaptad a legjobb helyet. A Dash két leggyorsabb köre után Pecco a 3. körtől a vége felé közeledett, körülbelül 0,8 másodperces idővel, csapattársa, Marc Marquez pedig továbbra is a harmadik helyen álló Mir mögött állt. És ez így is maradt, amikor a Sprint a 6. körhöz ért, Marquez pedig néhány próbálkozást tett a pályáról, amiből korábbi HRC-s csapattársuk eddig nem tudott kitörni.

Podcast: Russell és Antonelli kanadai verekedése – vajon a Mercedes elkerüli a veszélyes F1-es versenyt?

Ekkor a KTM egy jó tartalék opcióra számított, hogy nagy dolgokat szerezhet, de ez nem így történt. Enea Bastianini a 11. helyen hajtott be a célba, Brad Binder a 12., Maverick Vinales pedig – bár még nem teljesen felépült az égési sérüléseiből – a 16. helyen indult. De az elmúlt hónapokban minden kezdett stabilizálódni, és Martin lassan próbálta elsajátítani az új RS-GP-t, amihez annyira kellett, hogy belekóstolt.

Harc az újraindításért: hogyan tért vissza a Diggia a történelembe – és te nyereményeket fogsz kapni

Miller KTM-mel kapcsolatos hátsó megjegyzései nagy nyilvánosságot kaptak a Japán Nagydíjon, ahol a srác már panaszkodott a 2024-es nagy verseny miatti küzdelmek miatt. Érzelmekben gazdag 14. helyezést ért el, miután a sprintben a 8. helyre kvalifikálta magát, és a nagydíj elején a legjobb négy közé repítette. Neki nehezebb ideje lesz az RC16-tal, mint Bindernek és Acostának, és a japánok is bemutatták neked. Ez olyan volt, mint Katar és Silverstone között, ahol négy egymást követő percben az első sorból húzta az új M1-est – ebből négy percet a pole pozícióba –, és a következő az idegenbeli Nagydíjon érhet célba. A Le People-ben dobogós helyezés lehetősége van, ahelyett, hogy a nehéz szakaszon belüli balesetet szenvedne, ha Silverstone-ban nyerne, de a kormánykerék meghibásodása miatt kegyetlenül elutasítja.

Marquez máris felkészült a szezonra azzal, hogy magabiztosan dobogós helyezést ért el a hétfői sprintben, így a Motegiben való megkoronázása szinte elkerülhetetlenné vált, még négy forduló után. Az 1980-as és 1990-es években számos nemzetközi 500 köbcentis motoros vett részt az új, nyárközepi japán versenyen, és sokan téttel tértek vissza. A legtöbb másik japán motoros, aki megnyerte a Grand Prix-t és a 8-as versenyt, Nobuatsu Aoki volt, aki a Suzuki legutóbbi győztes csapatának tagja volt 2009-ben, és Tadahiko Taira 1990-ben.